REVÊTEMENT

PHOSPHATION ( P ) : REVÊTEMENT PHOSPHATE SUR TOUTES SURFACES

Avec la phosphatation, des phosphates cristallins se déposent sur toutes les surfaces des segments de piston, à l'exception des zones chromées.

La couche de phosphate a une épaisseur de 0,002 à 0,005 mm. et améliore le comportement au rodage du segment de piston en augmentant l'adhérence de l'huile.
De plus, la couche de phosphate a un certain effet anticorrosion pendant de longues périodes de stockage, même dans des conditions humides.

CHROME ( CR ) : SURFACE DE COURSE CHROMÉE ET ROCHÉE

La couche de chrome galvanisée réduit l'usure à la fois du segment de piston lui-même et de son partenaire de friction, la surface de roulement du cylindre ou de la chemise. Cela permet ainsi de garantir que la durée de vie totale du jeu de segments de piston et du moteur est similaire.
Les segments de compression et de contrôle d'huile peuvent être chromés.

NITRURATION ( NIT ) :

Au cours de ce processus, les atomes d’azote pénètrent et se diffusent dans le métal de base, augmentant ainsi considérablement la dureté de la surface. Ce revêtement est principalement utilisé pour le dessus en acier et les bagues d'huile. Bien qu’il offre une très bonne résistance à l’usure, sa résistance aux éraflures est similaire à celle du revêtement chromé.